miércoles, 3 de febrero de 2016

LIGA NAVAL CANARIA - LA ARMADA DISPONE DE DRONES

La Armada Española, dispone de Drones.


ESTEBAN VILLAREJO CEBALLOS - ABC






Nada más embarcarse en el buque de asalto anfibio «Galicia» dicho artilugio militar fue el que llamó la atención del ministro de Defensa. El drone «Scaneagle» estaba, a la entrada del hangar, expuesto para la delegación española que asistió al relevo del mando de la «Operación Atalanta» contra la piratería somalí, que la Armada Española ha ostentado hasta el pasado día 6 de Octubre de 2015.

En nuestra estancia a bordo pudimos conversar con el capitán de corbeta David Juárez Galán, jefe de la recién creada 11ª Escuadrilla de la Armada Española, dedicada al pilotaje de aviones no tripulados. Es la primera vez que aviones no tripulados se embarcan en un buque militar español en una misión en el exterior: serán los «ojos» del buque en misiones de vigilancia y reconocimiento. Advertimos que estos drones no van armados en ningún caso. El «drone» elegido, tras las oportunas pruebas de mar, fue el «Scaneagle» de la empresa Insitu -subsidiaria de Boeing-.



El ministro inspecciona el avión no tripulado «Scaneagle» / @villarejo


En el «Galicia» hay cuatro unidades de este avión no tripulado. Junto a los seis marinos de la 11ª Escuadrilla, hay un operario civil de apoyo de Boeing. En total, podrán realizar 900 horas de vuelo de misión, pudiendo tener una autonomía máxima de 24 horas, aunque las misiones son en torno a 4-6 horas. Hay tres aparatos de visión diurna y otro de nocturna.

«Pueden operar a una distancia de unas 50 millas náuticas respecto al buque, es decir, unos 80 kilómetros», nos explica el capitán de corbeta Juárez quien señala su ahorro de combustible respecto a los helicópteros -a bordo hay dos SH-3D- como la principal ventaja de estos aviones no tripulados.



El Scaneagle, desde su parte trasera / @villarejo


El objetivo es que los cuatro drones Scaneagle puedan vigilar las rutas de buques del Programa Mundial de Alimentos que transitan por el golfo de Adén y, si es necesario, inspeccionar asentamientos piratas o embarcaciones sospechosas desde una altura a la que son imperceptibles. «A 3.000 pies (914 metros) las imágenes son buenas».




Un cámara de TVE advierte la presencia del Scaneagle / @villarejo


El buque «Galicia», atracado en el puerto de Yibuti el pasado miércoles / @villarejo


Gráfico del funcionamiento del ScanEagle

Nuestro agradecimiento al señor Villarejo, por la cesión de este trabajo. 

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES

lunes, 1 de febrero de 2016

LIGA NAVAL CANARIA - GRAN PREMIO DEL ATLÁNTICO




Estimados consocios y navegantes: 

Desde Panorama Vela os mandamos las mejores imágenes del Gran Prix del Atlántico 2016, del Lunes 01 de Febrero en nuestro canal youtube.

Os dejamos el link para que lo podáis compartir.

httpshttps://youtu.be/3Zx6TmKR3YU

Muchas gracias.
¡Un saludo!


Atentamente el equipo de Panorama Vela.

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES


LIGA NAVAL DE CANARIAS - BUEN COMIENZO DE TEMPORADA PARA LOS REGATISTAS OLÍMPICOS DEL EQUIPBUEN COMIENZO DE TEMPORADA PARA LOS REGATISTAS OLÍMPICOS DEL EQUIPO MOVISTARO MOVISTAR



Foto: Iker y Julia compitiendo en Miami. © Equipo Movistar

Iker Martínez y Julia Rita finalizan novenos en Miami con tres victorias parciales y un tercer puesto en su casillero. En RS:X Femenino, Marina Alabau ha sido octava con dos victorias y un tercero en las pruebas de clasificación
 

Miami (EE.UU.), 31 de enero de 2016


Ha finalizado en aguas norteamericanas la Miami Sailing World Cup, primera prueba del año del circuito internacional que ha servido para comenzar la puesta a punto de los regatistas olímpicos del Equipo Movistar de cara las citas clave de la temporada. Iker Martínez y Julia Rita en Nacra 17 y los windsurfistas de RS:X Marina Alabau e Iván Pastor han sido los primeros en estrenar la temporada en el campo de regatas de Miami.
Sin lugar a dudas, Eolo ha sido el principal protagonista durante la semana de competición. Con unas condiciones de viento flojo y muy inestable –principalmente durante las primeras jornadas- el Comité de Regatas no lo ha tenido nada fácil para llevar a cabo el programa, teniendo incluso que suspender más de una jornada para algunas de las clases participantes.
Buenas sensaciones en la vuelta a la competición
Tras seis intensas jornadas de competición, que arrancaba el pasado lunes y finalizaba ayer sábado, el tándem de Nacra 17 formado por Iker Martínez y Julia Rita ha finalizado en la novena posición y con muy buenas sensaciones. En total, el dúo comandado por el bimedallista olímpico ha acumulado en su casillero tres victorias parciales y un tercer puesto que permitía a los regatistas Movistar colocarse dentro del top ten de la tabla para disputar la definitiva Medal Race.
Finalmente, con un décimo puesto en la jornada final, Iker y Julia sentenciaban el campeonato en la novena posición de una general en la que la victoria final ha ido a parar a manos de los holandeses Mandy Mulder y Coen de Koning. Segundos han sido los australianos Jason Waterhouse y Lista Darmanin y el bronce fue para los suizos Matías Büler y Nathalie Brugger.

“Este campeonato ha sido muy valioso para poder progresar día a día de cara al Mundial. Ha habido muchos fueras de línea, ya que todos éramos conscientes de que era muy difícil remontar y había que asumir muchos riesgos en el comienzo de cada manga. También hemos visto duras peleas entre los regatistas de los países que se están jugando sus selecciones con marcajes directos entre los regatistas del mismo país,  y es que al final en un deporte en el que solo puede ir uno por país a los JJ.OO la rivalidad es muy fuerte”, declaraba Iker.
Ahora, el tándem Movistar ya piensa en su próxima cita, el Mundial de la clase, que se celebrará en apenas diez días en Miami y supondrá para ellos la primera prueba selectiva individual para los Juegos Olímpicos de Río.
Por su parte, en la categoría de RS:X, Marina Alabau ha sido octava tras anotarse dos victorias y un tercer puesto en las diez primeras pruebas clasificatorias, lo que le daba el pase para una Medal Race en la que la actual campeona olímpica de la clase sellaba un octavo. En categoría masculina, el alicantino Iván Pastor fue décimo cuarto en la general final.
En cuanto al resto de tripulaciones españolas, destaca sin duda la participación de Diego Botín y Iago López Marra en la categoría 49er, quienes tras un total de 15 pruebas disputadas lograban imponerse ante la siempre potente flota de skiff masculino y se hacían con la victoria definitiva de la prueba norteamericana, acumulando un total de cinco podios parciales en su casillero.

PRENSA DEPORTISTAS MOVISTAR - INFOSAILING
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES

miércoles, 27 de enero de 2016

MONSERRAT CLAROS FERNÁNDEZ SE SUMA AL PROYECTO CULTURAL DE UNIÓN DE BIBLIÓFILOS MARÍTIMOS


DESDE LA BIBLIOTECA DE BIBLIÓFILOS MARÍTIMOS, DAMOS LA BIENVENIDA A NUESTRA NUEVA RECIÉN LLEGADA, CON UNA EXTRAORDINARIA DEDICACIÓN A LA LITERATURA DE LA MAR. 



Monserrat Claros Fernández (San Fernando, Cádiz), es profesora de Educación Secundaria, (Licenciada en Filosofía por la Universidad de Granada), especializada en la asignatura de Filosofía y ha impartido clases en distintos institutos de Ceuta y Málaga. 

Apasionada por todos los temas relacionados con el mar está dedicada actualmente en exclusiva, a desarrollar su faceta como escritora, formando parte de un reducido grupo de mujeres con una gran formación intelectual, de ambientes marítimos, lo que le permite indagar progresivamente en  la Historia Naval de los siglos XVIII y XIX.

La historia ha ido encerrando en el silencio, por motivos muy diversos, a muchísimos personajes dignos de admiración o que deberían haber sido considerados  héroes en su tiempo. Y "como nunca es tarde para nada" Monserrat Claros, se ha propuesto dar a conocer estas vicisitudes, desconocidas para la mayor parte del público y ya olvidadas, por las que tuvieron que pasar aquellos hombres a través de su obra, de manera novelada, pero basándose y utilizando siempre una magnífica documentación histórica. 

Ha escrito "La Biblioteca del Capitán" e "Hijo de Acero". 


LA BIBLIOTECA DEL CAPITÁN 




La Biblioteca del Capitán es una novela de aventura basada en una expedición de Alejandro Malaspina, financiada por la Corona española en el siglo XVIII.

 En ella se relatan las peripecias de navegantes tan importantes para la Historia Naval como Cayetano Valdés, Felipe Bauzá, Bustamante o Alcalá Galiano, entre otros. Dos corbetas comienzan un viaje extraordinario en el puerto de Cádiz una mañana de Julio de 1789.

Serán cinco años de navegación por el mundo durante los que se dará nombre a lugares remotos que no figuraban ni en mapas ni cartas.

Aquellos expedicionarios fueron capaces de enfrentar pavorosas tormentas, que pondrían a prueba la voluntad de los hombres y la resistencia de las naves; y asistirán a la enfermedad o la muerte de alguno de ellos.

Pero también es un viaje en el que un joven, aparentemente prescindible, criado de los oficiales, hace realidad su sueño.


HIJO DE ACERO 




A finales del siglo XIX el mundo esta cambiando a pasos agigantados. La ciencia e la técnica inician un camino sin retorno y un genio español, Isaac Peral, se enfrenta al reto de demostrar que acaba de revolucionar la manera con que los hombres atravesaban el mar hasta entonces.

El día 8 de septiembre de 1888 el sabotaje que sufre el buque que lleva su nombre antes de su botadura solo marca un punto de inflexión en la cruzada que Inglaterra ha iniciado para hacerse con la patente del submarino inventado por el científico español. Meses atrás, en su recorrido por Europa para la compra del material necesario en la construcción del buque descubre los poderosos hilos que mueven el mercado mundial del armamento pesado en el que el barco de su invención se ha convertido en objeto de deseo.

 El corresponsal del periódico El Imparcial de Madrid, Jeremías Rudi, es testigo directo de la epopeya de un hombre solo luchando contra su gobierno, y los de los otros países europeos, para llegar a cumplir un sueño largamente acariciado por la humanidad: la posibilidad de que los hombres naveguen sumergidos en el fondo del mar.

Basil Zaharoff, personaje oscuro y eficaz, se ocupará de que esos sueños sean difíciles de conseguir. Zaharoff, maestro indiscutibile de la época en la extorsión y el soborno, es capaz de controlar la historia de hombres y países de su tiempo convirtiéndose, por ello, en la mayor pesadilla del inventor español y de los oficiales que tripulaban el submarino.


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NUESTRA AUTORA, EN COMPAÑÍA DE JAVIER SANMATEO ISAAC PERAL, EN EN LA PRESENTACIÓN DEL LIBRO. 




miércoles, 20 de enero de 2016

LIGA NAVAL CANARIA - ONCEAVA SINGLADURA: ‘FREC A FREC’ ENTRE ‘SALIAR’ Y ‘THE BEST SKIPPER’ EN MEDIO DEL OCÉANO


ONCEAVA SINGLADURA: ‘FREC A FREC’ ENTRE ‘SALIAR’ Y ‘THE BEST SKIPPER’ EN MEDIO DEL OCÉANO



Marina Rubicón, Lanzarote (islas Canarias), 20 de enero, 2016.-  Impresionante ‘frec a frec’ el que se vive en estos momentos, tras finalizar la onceava jornada de la regata medio del océano entre dos participantes del Gran Prix del Atlántico. Las dos embarcaciones que lideran la regata, Saliar y The Best Skipper se encuentran aferrados en un durísimo y particular marcaje en medio del horizonte. Están uno al lado del otro, disputándose la cabeza de la regata, paralelos, a escasas esloras de distancia entre ellos, se tocan, con el mismo rumbo, a una velocidad de vértigo. Esto a unas 1.700 millas de la meta. Nadie cede. La emoción, en medio del Atlántico, en estado puro. Visibles, uno del otro, en medio de la inmensidad oceánica.

Con velocidad promedio que supera los 8 nudos, con puntas de hasta 10, ambas embarcaciones están inmersas en este ‘frec a frec’ desde el inicio de la salida que efectuaron en Mindelo hace dos días. Desde que salieron del puerto de Cabo Verde han cubierto unas 630  millas, con un continuo marcaje, que como algún observador y seguidor de la prueba ‘más que una regata oceánica parece que estén realizando una regata costera’. Esta lucha ha hecho que ambas embarcaciones estén dejando por popa al resto de la flota.

Las embarcaciones que persiguen a los líderes, el Carat y el Andromeda, se encuentran a unas 45 millas al Este. También navegan, fuertes, con mucha rapidez, en esta parte del Atlántico donde ya se ha consolidado los alisios y hacen correr a las embarcaciones con promedios de 7  a 9 nudos de velocidad. En este grupo perseguidor el Carat tiene una ligera distancia con su rival más inmediato, el Andrómeda. Lo tiene a 5 millas de su meridiano y a unas 20 millas a su estribor. Tras ellos, un metódico Here&Now que avanza también firme, en su primera travesía atlántica, a 140 millas de los líderes, y a unas escasas 100 millas del grupo perseguidor.

A punto para salir de Mindelo se encuentra el Longimanus, tras solucionar sus problemas, con intención de salir mañana jueves al mediodía con rumbo el Caribe.

¡Continúa la lucha de titanes en medio del Atlántico!


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viernes, 15 de enero de 2016

LIGA NAVAL CANARIA - SEXTA SINGLADURA DEL GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO.





NOTA DE PRENSA DEL GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO

SEXTA SINGLADURA: ‘SALIAR’ LLEGA A MINDELO (CABO VERDE), EL HURACAN ALEX , A AZORES

Marina Rubicón, Lanzarote (islas Canarias), 15 de enero, 2016.-  La embarcación Saliar está en la rada de Mindelo, en la isla de San Vicente, frente la isla de San Antonio. El canal que separa a estas dos islas de Cabo Verde es el paso por el que la flota del Gran Prix del Atlántico tiene que pasar para tomar después rumbo hacia Puerto Rico.

Saliar ha sido el primer barco en llegar esta zona. Ha alcanzado la isla realizando la travesía en motor, debido a que ha de realizar una parada técnica en la isla. También el Longimanus está avanzando rápidamente a motor, ya que tiene intención de hacer escala en Mindelo, para reparar sus sistema eléctrico y de refrigeración. Está a punto de entrar en el canal, a unas 80 millas de puerto.

Atrás, la regata continúa. A unas 120 millas al norte del canal de paso, entre las islas de San Antonio y San Vicente, se encuentra navegando el The Best Skipper, a una velocidad de 6 nudos y en un zona de vientos de componente Este de unos 22 nudos de presión. A su estribor, casi divisándose, a tan solo 15 millas, está el Andromeda y tras ellos el Carat, a unas 20  millas por popa. Todos van a buen ritmo, con vientos del Este. A 90 millas al Norte se encuentra el  Here&Now que navega en A2. También corre a bien, con velocidades promedio de 6 nudos y vientos del Este de 20 y  22 nudos.

El huracán Alex
La flota del Gran Prix del Atlántico ha tenido que pasar por las islas de Cabo Verde, y no cubrir la ruta de forma directa desde Lanzarote a Puerto Rico, debido a la previsión meteo que el Comité de Regata  valoró antes de la  salida de Marina Rubicón el pasado día 9.

La previsión indicaba que se originaba una fuerte ‘baja’ al sur de las Azores, lo que obligó al Comité a hacer pasar a la flota hacia el Sur, obligándola a navegar hacia Cabo Verde, y pasar dejando por babor la isla de San Antonio, para evitar que los participantes del Gran Prix pudieran entrar por la zona donde, como se ha visto, se preveía la futura formación de una enorme borrasca, que ha sido el huracán bautizado como Alex, y que ahora está pasando por las islas Azores.

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AESLIN - FELAN 

LIGA NAVAL CANARIA - QUINTA SINGLADURA DEL GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO.





NOTA DE PRENSA DEL GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO

QUINTA SINGLADURA: EN LAS PUERTAS DE ISLAS CABO VERDE

Marina Rubicón, Lanzarote (islas Canarias), 14 de enero, 2016.-  La flota del Gran Prix del Atlántico avanza rumbo las islas de Cabo Verde.  Se encuentran  a sus puertas, a menos de 250 millas náuticas.

En este momento todas las embarcaciones están navegando a buen ritmo, gracias a los vientos favorables en esta parte del Atlántico, con presiones eólicas de hasta 25 nudos de componente  Norte y del NE en la cabeza del grupo.

A lo largo del día, a medida que se acercaban al archipiélago la previsión es que entre más viento, por lo que la media de avance y de la velocidad de la flota subirá notablemente.

Las últimas horas de navegación han contado con un viento muy caprichoso. Los navegantes del Gran Prix han tenido que superar el paso de la vaguada de una ‘baja’ situada en latitudes más al Norte, encontrándose en unas zona con vientos flojos, provocada por el frontal Sur de la borrasca. Ahora la flota ya está corriendo con vientos del  Norte, y del Este, por lo que se ha normalizado su ritmo y ha hecho correr a la flota rumbo Cabo Verde con promedios de velocidad entre 7 y 9 nudos.

Todos los regatistas están a la expectativa de doblar el paso obligatorio de la isla de  San Antonio del archipiélago de Cabo Verde. Ante esta expectativa,  el Comité de Regata ha recibido comunicación del Longimanus en que van a realizar una escala técnica en el puerto de Mindelo, debido a problemas de funcionamiento en el congelador de sus neveras y revisar también los aparatos de radio, dado a que no les funcionan bien. Sobre su estado a bordo han manifestado que ‘todo va bien  y que en las últimas horas han tenido un viento muy variable y caprichoso, ya que tanto venía del Este, como del Oeste, como del Norte.’

También la embarcación Saliar se dirige a motor a Mindelo, ya que tienen que recoger unas medicinas, cagar combustible y ‘aprovechar para estirar las piernas’.

El resto de la flota avanza con normalidad. El grupo compacto formado por Andromeda, The Best Skipper, Carat y Here&Now esperan pasar por el control de paso de San Antonio en la madrugada del 16 de enero. El viento parece que les acompañará en su  avistamiento.


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